Analyser les accidents passés pour prévenir les accidents futurs
Le savoir faire technique et la rigueur sont encore plus nĂ©cessaires dans lâindustrie nuclĂ©aire en raison de quantitĂ©s de matiĂšres radioactives et de niveaux dâactivitĂ© sans commune mesure avec ceux rencontrĂ©s dans les laboratoires et hĂŽpitaux. Plus que dans toute autre industrie, la sĂ©curitĂ© y est affaire de professionnels (La technologie nuclĂ©aire, mĂȘme bien rodĂ©e, ne peut ĂȘtre exportĂ©e que dans des pays ayant un niveau technologique suffisant ou bĂ©nĂ©ficiant dâun soutien technique). On doit Ă ce professionnalisme le faible nombre dâaccidents observĂ©s si lâon met Ă part celui de Tchernobyl, dĂ» justement Ă la violation des rĂšgles de sĂ©curitĂ©.
Le professionnalisme ne suffit pas. Lâaccident de criticité de TokaĂŻ-Mura sâest produit dans une usine de haute technicitĂ©, spĂ©cialisĂ©e dans la prĂ©paration de combustible enrichi. Un souci mal placĂ© de rentabilitĂ© a conduit Ă faire lâimpasse sur la formation du personnel et Ă un non-respect des rĂšgles du bon sens dans un pays rĂ©putĂ© pour sa compĂ©tence technique. Deux des trois opĂ©rateurs nâavaient aucune expĂ©rience de la manipulation de combustible trĂšs enrichi, le troisiĂšme ne bĂ©nĂ©ficiant que dâune expĂ©rience de quelques mois dans le domaine. Il nây avait pas de spĂ©cialiste de criticitĂ© au niveau de lâinstallation. Lâimprudence commise est comparable Ă celle dâun automobiliste transvasant de lâessence la cigarette allumĂ©e.
Chronologie dĂ©taillĂ©e de lâaccident de Three Mile Island (1Ăšre partie). Principales abrĂ©viations : GV gĂ©nĂ©rateur de vapeur, ASG (alimentation de secours des gĂ©nĂ©rateurs de vapeur ), IS (injection de sĂ©curitĂ©), BR (bĂątiment rĂ©acteur), LDP (ligne de dĂ©charge du pressuriseur ) ; BAN (bĂątiment des auxiliaires nuclĂ©aires).
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Beaucoup plus grave, Ă Â Fukushima, lâexploitant avait nĂ©gligĂ© dâinstaller des recombineurs dâhydrogĂšne et de mettre Ă lâabri de lâeau lâinstallation Ă©lectrique de secours.
Il faut dĂ©velopper et entretenir une culture de la sureté qui implique que le moindre fait puisse ĂȘtre rapportĂ© sans entraves et remonte aux ingĂ©nieurs capables de lâanalyser et de prendre des mesures. Une telle culture manquait dans lâancienne Union SoviĂ©tique (surtout aux plus hauts niveaux)..
Le retour sur expĂ©rience est important. Lâaccident de Three Mile Island en 1979 a enseignĂ© quâil fallait vĂ©rifier quâun ordre donnĂ© (par exemple lâouverture dâune canalisation) Ă©tait effectivement exĂ©cutĂ©. Les enseignements de Three Mile Island ont Ă©tĂ© largement exploitĂ©s dans les pays nuclĂ©aires. En France 48 mesures TMI ont Ă©tĂ© mises en Ćuvre, conduisant Ă une amĂ©lioration trĂšs sensible de la culture de sĂ»retĂ©.
Chronologie dĂ©taillĂ©e de lâaccident de Three Mile Island (2Ăšme partie).
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Un autre concept est celui de la dĂ©fense en profondeur, dĂ©veloppĂ© dĂšs les annĂ©es 1960 en AmĂ©rique du Nord et pratiquĂ© par nos ancĂȘtres quand ils multipliaient les enceintes dans leurs chĂąteaux forts. Une erreur ne doit pas suffire Ă produire un accident. On multiplie les lignes de dĂ©fense, en prenant soin quâelles soient indĂ©pendantes.
Il sâagit aussi dâĂ©viter les dangers de la routine. Les incidents sont devenus trĂšs rares. Les personnels de pilotage des rĂ©acteurs suivent des formations poussĂ©es qui leur apprennent Ă rĂ©agir face Ă des situations imprĂ©vues et des accidents simulĂ©s. La qualitĂ© des diagnostics et des alarmes est essentielle. Les ordinateurs qui les classent en fonction de leur importance rĂ©solvent automatiquement la plupart dâentre elles et apportent une information complĂšte aux opĂ©rateurs dans les cas oĂč ils doivent prendre une dĂ©cision.
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